故障處理

振動過大

故障表現(xiàn):運行時輥壓機機體振動，有時并伴有強烈的撞擊聲，這主要與入料粒度過粗或過細、料壓不穩(wěn)或連續(xù)性差、擠壓力偏等有關。處理辦法:若料粒度過細，應減少回料量以增大入料平均粒徑，反之增大回料量以填充大顆粒間的空隙。同時保持配料的連續(xù)性和料倉料層的穩(wěn)定。還有要保持合適的擠壓力(6-8Mp)。

液壓系統(tǒng)不良

故障表現(xiàn):壓力偏低或上不去，密封圈破損，油缸漏油等.處理方法:保持液壓油干凈，經(jīng)常清洗溢閥、換向閥，各連接位的密封圈發(fā)現(xiàn)破損需及時更換。

軸承溫度偏或溫差大

輥壓機系統(tǒng)潤滑是自動加油，每次開機時加油機自動加油十分鐘，但要經(jīng)常檢查油桶是否有油，各潤滑點油是否通暢，減速機過濾網(wǎng)經(jīng)常清洗，循環(huán)冷卻水路暢通。

兩輥縫偏差大

檢查兩邊液壓系統(tǒng)壓力是否平衡，如兩邊壓力不平衡，則會偏;再檢查上方料倉兩邊棒閥開度是否樣。

輥面損壞

輥面損壞包括:輥面產(chǎn)生裂紋，輥面凹坑或輥面硬質(zhì)耐磨層剝落。要求在使用時，千不要把硬質(zhì)鐵器掉輥壓機，在打散機回料粗粉處加裝除鐵器，防止鐵器在輥壓機中循環(huán)擠壓，輥面損壞后，應及時和設備廠家聯(lián)系，請業(yè)人士現(xiàn)場堆焊修復。

軸承損壞

輥壓機口軸承套價格二十多元，四套軸承近百元。正常使用壽命都在八到十年，只要我們平常加強設備潤滑保養(yǎng)，都不會有問題。還有輥壓機因廠家不同，其擠壓方式和傳動結(jié)構(gòu)有所不同，中信重的輥壓機是恒輥縫的，它的輥縫恒定不變，壓力隨著物料而改變;而合肥院輥壓機是恒壓力的，它的壓力恒定不變，輥縫隨著物料而改變。在時，料倉要保持定的倉重，運行時物料要有料柱，不得空倉(空倉車間揚塵很大)，盡量讓輥壓機多做，兩輥壓機的電要達到額定電的70%以上，以提整個系統(tǒng)的粉磨效率。

故障分析

(1)物料粒度標

按照科本公司輥壓機操作手冊要求，入輥壓機物料平均粒度要小于30mm,大不能過50mm。我公司水泥配料選用熟料、火山灰、小碎石和石膏，其中熟料、火山灰、石膏粒度都能達到要求，小碎石是由礦山小破碎提供，粒度不穩(wěn)定。在破碎機新?lián)Q錘頭時，小碎石粒度很小，能滿足輥壓機的粒度要求。當錘頭磨損段時間后，尤其是后期，出破碎機小碎石粒度嚴重標，平均粒度達60mm，大的直徑過120mm，從而成輥壓機振動增大，系統(tǒng)跳停。

(2)安銷故障

科本輥壓機的傳動形式是由臺電動機通過臺減速機驅(qū)動兩個磨輥轉(zhuǎn)動。為了保證電機的安運轉(zhuǎn)和防止輥面的損壞，科本公司別在電機和減速機之間了種機械式安銷，其結(jié)構(gòu)見圖2。電機和減速機之間的聯(lián)軸節(jié)由安銷的3個凸形塊和3個凹形塊連接，當輥壓機內(nèi)入鐵器或大塊堅硬物料時，從輥子傳遞給減速機、電機的扭矩將會急劇上升，安銷內(nèi)凹形塊和凸形塊間的作用力和反作用力也隨之增大。當凸形塊受到的反作用力F的軸向分力大于碟形彈簧設定的彈力時，安銷就會向后運動，直至脫離凹形塊，使主電機空轉(zhuǎn)。監(jiān)測定輥轉(zhuǎn)動的速度監(jiān)測器馬上報警，使整個輥壓機系統(tǒng)跳停。安銷損壞或碟形彈簧失效，會成安銷頻繁脫出，系統(tǒng)跳停。

(3)液壓系統(tǒng)故障

液壓系統(tǒng)中的件如氮氣囊、安閥、卸壓閥等出現(xiàn)故障或損壞都會成輥壓機振動、跳停。

(4)輥面磨損

輥壓機輥面磨損后，表面凹凸不平，對物料形不成有效的擠壓，出料中顆粒料多，料餅少，磨機產(chǎn)量下降，輥壓機系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)量大大增加，粉料越來越多，成稱重倉頻繁"沖料"，回料皮帶及入稱重倉斗提壓死，系統(tǒng)跳停。

解決措施及效果

(1)從礦山著手，通過縮短更換錘頭的周期來減小出破碎機小碎石的平均粒度。

(2)改變氮氣囊預充壓力，以增強輥壓機適應大塊物料的能力。*，液壓油幾乎是不能被壓縮的，而空氣的壓縮比則非常大，氮氣囊就是應用這個原理而被引入液壓系統(tǒng)的。氮氣囊(又叫液壓蓄能器)由液體分和起氣密作用的皮囊氣體分組成，皮囊周圍的液體與液壓油路相連接。當液壓管路內(nèi)的壓力升時，皮囊蓄能器吸收液體能，同時氣體被壓縮。當壓力下降時，被壓縮的氣體膨脹并將儲存的液體壓入液壓回路內(nèi)。提氮氣囊的預充壓力，可以使氮氣囊內(nèi)存入更多的空氣，吸收更多的液體能。我公司輥壓機液壓系統(tǒng)氮氣囊原的預充壓力是95bar,正常作時的操作壓力為210bar，當有大塊物料通過輥子時，動輥的后退行程較小，系統(tǒng)壓力急劇上升，現(xiàn)場發(fā)出巨大聲響，減速機振動經(jīng)常過8mm/s，引起系統(tǒng)跳停。將氮氣囊預充壓力升至130bar后，操作壓力仍然設定為210bar，現(xiàn)場觀察，在有大塊物料通過輥子時，動輥的行程較以前明顯增大，減速機振動基本保持在3mm/s以下，有效減少了因大塊物料引起輥壓機振動跳停的次數(shù)。